Air France e KLM
Niente più bagaglio a mano nella cappelliera

Un cambio epocale per l’aviazione civile

Negli ultimi anni, le compagnie low-cost come Ryanair, EasyJet e Wizz Air hanno conquistato il mercato europeo a breve e medio raggio, costringendo i vettori tradizionali a cercare nuove strategie per competere.

Fino ad oggi, le compagnie di bandiera si sono distinte puntando su comfort e servizi inclusi, come il bagaglio a mano sempre compreso nel prezzo del biglietto.

Tuttavia, l’introduzione della tariffa “Basic” da parte di Air France e KLM rappresenta uno degli ultimi crolli dei pilastri dell’aviazione civile, con l’obiettivo di ridurre i costi, velocizzare le operazioni a terra e riconquistare i passeggeri attratti dalle tariffe più basse delle low-cost.

Quali sono le destinazioni coinvolte?

La nuova tariffa sarà inizialmente disponibile su 12 rotte europee, selezionate per testare l’efficacia del modello.

Tra queste, gli aeroporti principali di Parigi Charles de Gaulle e Amsterdam Schiphol, insieme a destinazioni come Helsinki, Tunisi, Atene, Vienna, Dublino, Stoccolma, Monaco di Baviera e Praga.

L’Italia sarà protagonista di questa fase sperimentale con due aeroporti coinvolti: Torino Caselle e Firenze Amerigo Vespucci.

Perché è stata creata la tariffa "Basic"?

Secondo l’annuncio congiunto delle due compagnie, la tariffa “Basic” nasce per aumentare l’attrattiva della rete a medio raggio in un contesto di crescente concorrenza.

Il gruppo spiega che il cambiamento è in linea con lo stile di viaggio dei passeggeri moderni, sempre più abituati a viaggiare leggeri e per brevi periodi di tempo.

Ma c’è di più: la riduzione dei bagagli in cappelliera potrebbe accelerare i tempi di imbarco e sbarco, avvicinando Air France e KLM al famoso turnaround di Ryanair, che si attesta sui 25 minuti.

In un mercato dove ogni minuto conta, questa strategia mira a migliorare l’efficienza operativa e ridurre i ritardi.

Nonostante ciò, la mossa va in controtendenza rispetto alle modifiche proposte dall’Unione Europea sui diritti dei passeggeri, che vorrebbero rendere obbligatorio includere il bagaglio a mano nella tariffa base, senza sovrapprezzi.

I prezzi e le opzioni disponibili

La tariffa “Basic” si colloca nella fascia più economica dell’offerta di Air France e KLM, con prezzi che variano in base alla destinazione e alla data.

In media, il costo del biglietto con il solo zaino da viaggio è circa il 20% inferiore rispetto alle tariffe tradizionali.
Per i passeggeri che desiderano aggiungere un trolley da viaggio, sarà possibile farlo pagando un supplemento “a partire da 15 euro”.

I possessori del programma fedeltà Flying Blue (Silver, Gold, Platinum e Ultimate) potranno continuare a portare il bagaglio a mano gratuitamente anche con la tariffa “Basic”, ma non otterranno punti XP utili per il rinnovo dello status.

Questo dettaglio sottolinea come la nuova offerta sia pensata per un pubblico che viaggia leggero e non necessariamente frequente.

Anche se le tariffe Basic, Light e Standard di Air France e KLM non sono rimborsabili, esistono situazioni in cui puoi richiedere un rimborso o un risarcimento.

Secondo il Regolamento CE 261/2004, i passeggeri hanno diritto a una compensazione economica (risarcimento) e/o al rimborso del biglietto in caso di eventi imputabili alla compagnia aerea, come:

• Cancellazione del volo senza preavviso adeguato.
• Ritardi significativi, che superano le 3 ore rispetto all'orario di arrivo previsto.
• Overbooking, che impedisce l'imbarco.
• Modifiche dell'itinerario che rendono il viaggio impraticabile.

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Un mercato in evoluzione: tra strategia e normativa UE

La decisione di Air France e KLM arriva in un momento delicato per il mercato europeo.

L’Unione Europea sta discutendo proposte per rendere obbligatorio il bagaglio a mano nella tariffa base, in linea con una recente sentenza che lo considera parte essenziale del biglietto.

Consumatori e autorità si stanno mobilitando contro tariffe considerate ingiuste, come dimostrano le multe inflitte a Ryanair, EasyJet e Vueling.

Se le nuove regole UE dovessero essere approvate, Air France e KLM potrebbero trovarsi in conflitto tra le normative e la loro strategia low-cost.

Al momento, il gruppo giustifica la scelta come un test per valutare se una riduzione del bagaglio a bordo possa contribuire positivamente all’esperienza di viaggio.

Tuttavia, è evidente che la componente economica gioca un ruolo fondamentale: i ricavi ancillari, inclusi quelli derivanti dai bagagli, sono ormai essenziali per la redditività delle compagnie aeree.